及川 勝一

今回のマイナーチェンジで顔つきが別物に！フロント部は複雑な構造をしておりますメッキ、黒樹脂、ピアノブラックとふんだんに色々な材料をフロントに奢られています。 マイナー前から比べると相当色々と煮詰められたようです。塗装はパールでとても良い色味なのですがシャキッとしたはっきりとした感じが足りないので作ります。（最近の塗装はどのメーカーもざらつき感が高く意図的とも思えるフィニッシュです何故なのでしょう・・） 災害時なども考えてご購入なさったというオーナーさま、確かに室内は広く、洗練された4駆、などなど活躍しそう ...

前車でもお越しいただきその節は大変お世話になりました。 今回は2度目の愛機をお預けいただきました、大変ありがとうございます。 オーナー様曰く、安全装備てんこ盛りの最大の欠点は追従システム走行中に前方の車が信号を無視をすると一緒に無視をするそうです・・・（笑）　慌ててブレーキを踏むことになったそうでさぞかし驚かれたことでしょう。 今回も施工ご依頼大変ありがとうございました。 とてもシンプルでかっこよしのアルミホィール。 早速 ボディーのパフォーマンスを最適化＆入魂&輝度UP、入りました〜 超純正のオ ...

エンジンは2気筒のツインエンジンで約900ccにICターボで85馬力、車重は1トンくらい。全長は3.655これで4人乗りでキュートなデザイン且つ洗練されています。国産車にはない絶対モデルですね。スズキ、早くアレを出せば売れるのになぁ。IM-4 オーナーはとってもご贔屓にしてくださっておりまして複数台ご依頼をされております、感謝深謝であります。今回はほやほやの最新のボディコーティング、ウィンドー撥水コーティング、ホィールコーティング、黒樹脂部コーティングとフルコースで施工させていただきました。 追記：オーナ ...

SUVのアーバンスタイルで流麗感を醸しだすX6。カッチョいいですね〜 オーナー氏は四捨五入すると還暦！ですが谷隼人系というか団二郎系というか細身のイケメンなのです。クルマは大好きで父親譲りでDNAをおやじから刷り込まれてキレイな車が大〜ィ好きというオーナーさまです。 今回はご指命でピカピカで長持ち、丁寧に仕事をしてくれるところをお探しだったご様子。ミリオンコーティングで武装。長くキレイにお乗りになる事が出来ますように下地調整からコーティングまで施工いたしました。 どうぞ今後ともお大事になさって下さいませ。 ...

みなさま、こんにちは！ 車磨きとガラスコーティングの株式会社グッドの及川です。 本日はコーティングの耐久力や防汚性のテストをいたしました。ここの所の雨続きでは洗車も出来ず汚れる一方ですね。綺麗にしようと思うと雨がパラパラ降り、綺麗にした直後に狙い撃ちで雨が少しだけ降ったり・・・ そんなときにはいっそ　「拭いちゃって汚れを無かったことにしちゃおぅか」なんて思う方もいらっしゃるでしょう。そんな事を思い、ではバケツ一杯の水でやってみようかなんて思い立ち早速試しました。 この1週間ほど東京は雨が降ったりやんだり、 ...

入庫時の歓談でオーナー氏曰く、「燃費悪いんですよ〜」と どのくらい燃費が悪いのかと伺うとなんと市街地で踏んでばかりいるとリッター5キロ前後。高速でも実用燃費は10キロ程度なのだそうです（運転の仕方にもよると思いますが〜） ですがバカッパヤ。0-100km/h加速は4.9秒と言うことだとうなずけますね。恐ろしく早いジャンルに入るセダンなのでした。流石日産、テスラよりも早いの作ってチョ！ 今回はディーラー系中古車店よりご購入され、契約の際に「コーティングは如何ですか？」と。5-6万円のコーティングを勧められて ...

はるばる遠方西の方よりお越しいただきました！ 前車はsmart。smartからAMGに一気に変更お買い換え。しかしsmartからGLAに買い換えですと超巨大な室内になった事でしょう。AMGのお色は黒ですのでキレイですとウットリします。 車両価格は810万円！！大きさは4445×1804×1479mmそれほど大きくなく、形はSUV、いわゆるコンパクトSUV。心臓部は2リッターターボで360馬力、十分な馬力ですね。昭和世代は排気量至上主義の方が多く私もその1人ですが、この数年で熟成されたダウンサイジングターボ ...

みなさん、こんにちは！ 車磨きとガラスコーティングの株式会社グッドの及川です。 車のボディ塗装面の下地調整は機械で磨きます。色々なマシーンが有り塗装の特性、塗装の癖、高機能塗料、年月による劣化、再塗装による質の変化などなど色々とからんできます。 A社の塗装にはこのマシーンとこの液剤、B社の塗装にはこれという定義づけが出来るものと出来ないものが混在します。それまでに何処かで行われたコーティングやWax、による弊害があったりもします。 下地調整を行うときに重要な機械、普段のメンテナンスはなかなか出来ないもので ...

ミニクーパーからお乗り換えで今回はWRX STIタイプSに。 何故ミニからWRXに？！　答えは簡単。「乗りたかったから」もう一つの答えは「EJ20がなくなりそうで最後のEJエンジンになりそうだから」流石です〜 欲しい、乗りたい　と言う衝動に駆られ、いつか乗るぞ！と思わせる車はえらいですね〜　そしてその車の乗る事が出来るというのはご本人様の努力の賜。素晴らしい事です！ 今回も愛機を前回同様にお預けいただきまして感謝深謝。頑張って施工させていただきます。 早速 ボディーのパフォーマンスを最適化＆入魂& ...